Zašto su lopatice aero motora dizajnirane kao labave strukture? | PTJ Blog

CNC obradne usluge Kina

Zašto su lopatice motora Aero dizajnirane kao labave strukture?

2021-07-17

Zašto su lopatice motora Aero dizajnirane kao labave strukture?


Vazdušno -kosmički motori poznati su kao dragulj u kruni moderne industrije. Njihova izlazna snaga je nevjerovatna. Aero motori težine samo nekoliko tona mogu pokretati putničke avione teške desetine i stotine tona. Uopšteno govoreći, troškovi proizvodnje vazdušnih motora čine oko 30% ukupnih troškova proizvodnje, a važnost se sama po sebi razumije.

Unutrašnja struktura avio-motora je veoma precizna i složena, a veze između delova treba da budu čvrsto povezane. Ali kada se prođe pored motora aviona, iznutra se čuje zveckanje. Da li je moguće da su lopatice ventilatora unutar motora labave? Tako je, labav je, ali ne bojte se, originalno je ovako dizajniran.


Zašto su lopatice motora Aero dizajnirane kao labave strukture?
Zašto su lopatice aero motora dizajnirane kao labave strukture

Zračni motor dovršava kompresiju i ekspanziju plina i stvara snažnu snagu s najvećom efikasnošću. Oštrica koja tjera avion naprijed je poseban dio sa velikim brojem složenih oblika, visokim zahtjevima i teškom obradom.

Zakrivljena konfiguracija lopatica aeromotora je izuzetno složena, koja prenosi značajan obrtni moment i izuzetno visoku temperaturu sagorevanja. Stoga je materijal oštrice uglavnom napravljen od materijala otpornih na visoke temperature i visoke čvrstoće. Početni materijal je bila polikristalna superlegura na bazi nikla. Kasnije je napravljena polikristalna oštrica sa orijentisanim granicama zrna. Kristalni smjer je bio u skladu sa smjerom sile, a performanse su znatno poboljšane. Konačno, razvio se do široke upotrebe materijala od legura titanijuma. Integralna tehnologija obrade oštrica.

Kao opterećenje-ležaj komponenti motora, lopatice ovih ventilatora nisu čvrsto pričvršćene za motor, već su zaglavljene u pero i žljeb diska ventilatora kroz čep. Postoji razmak između čepa i utora. Kada se ventilator polako rotira, pod dejstvom gravitacije, svaka lopatica će kliziti prema osi kada je blizu položaja dvanaest sati, a kada je blizu položaja šest sati, pomeriće se prema osi klizi u suprotnom smjeru. Kao rezultat toga, lopatice ventilatora su se sudarale jedna s drugom u procesu rezanja naprijed-nazad, stvarajući zvuk zveckanja.

Struktura utora i čepa koja spaja lopatice ventilatora i ploču ventilatora naziva se utor "vertikalnog drveta", jer izgleda kao okomito drvo i jela, prikazujući nazubljenu čepu u obliku slova V i žljeb između čepa i čepa. Očigledni zazor može olakšati slobodno klizanje čepa unutar određenog raspona.

Zašto su lopatice motora Aero dizajnirane kao labave strukture?

Kada se ventilator motora brzo okreće i premaši kritičnu brzinu, rotacija vratilo počinje da se približava svom geometrijskom centru zbog svoje elastičnosti, a zatim prelazi preko geometrijskog centra i približava se njegovoj neravnoteži. U ovom trenutku, smjer centrifugalne sile koju primi oštrica počinje od novog rotiranja vratilo i prolazi kroz položaj oštrice. Komponenta duž tangencijalnog smjera turbinskog diska pokazuje u smjeru suprotnom od neuravnoteženog položaja, zbog čega lopatice odstupaju u tom smjeru, čime se ponovo podešava neuravnotežen položaj tako da je centar gravitacije blizu njegovog geometrijskog centra, čime smanjenje vibracija.

Ovaj proces je dinamičan, tako da se vibracija ventilatora pri bilo kojoj velikoj brzini može dinamički smanjiti, a ugao lopatica u odnosu na tangencijalni pravac turbinskog diska se periodično menja, tako da se lopatice moraju okretati levo-desno.

Da bi se lopatice u određenoj mjeri slobodno kretale, lopatice nisu u potpunosti fiksirane na turbinskom disku, već su ostavljene praznine, a ramena ne mogu biti potpuno blizu susjednih lopatica, također da bi se lopatice mogle ljuljati . Sigurno je da nisu samo lopatice ventilatora labave, već su i lopatice cijelog kompresora labave.

Link do ovog članka: Zašto su lopatice motora Aero dizajnirane kao labave strukture?

Izjava o ponovnom ispisu: Ako nema posebnih uputa, svi članci na ovoj web stranici su originalni. Molimo navedite izvor za ponovno štampanje: https: //www.cncmachiningptj.com/,hvala!


cnc mašina za obraduPTJ® pruža čitav niz prilagođenih preciznosti CNC obrada Kina usluge.Ovjeren ISO 9001: 2015 i AS-9100. Brza preciznost 3, 4 i 5 osi CNC obrada usluge, uključujući glodanje, okretanje prema specifikacijama kupca, mogućnost obrade dijelova od metala i plastike s tolerancijom +/- 0.005 mm. Sekundarne usluge uključuju CNC i konvencionalno brušenje, bušenje,lijevanje,lim i žigosanje.Pružanje prototipova, pune proizvodne serije, tehnička podrška i potpuni pregled automobilskiaerospace, kalupi i uređaji, led rasvjeta,medicinski, bicikl i potrošač elektronika industrije. Pravovremena dostava. Recite nam malo o budžetu vašeg projekta i očekivanom vremenu isporuke. Sa vama ćemo donijeti strategiju za pružanje najisplativijih usluga koje će vam pomoći da postignete svoj cilj, dobrodošli da nas kontaktirate ( sales@pintejin.com ) direktno za vaš novi projekat.


Odgovor u roku od 24 sata

Telefonska linija: + 86-769-88033280 E-mail: sales@pintejin.com

Prije dodavanja, stavite datoteke za prijenos u istu mapu i ZIP ili RAR. Prijenos većih priloga može potrajati nekoliko minuta, ovisno o vašoj lokalnoj brzini interneta :) Za privitke veće od 20 MB, kliknite  WeTransfer i pošaljite na sales@pintejin.com.

Kada se popune sva polja moći ćete poslati svoju poruku / datoteku :)